miércoles, 20 de enero de 2016

Long Way Down DESCARGA GRATUITA

Long Way Down
Es el viaje que realizan Ewan Mc.Gregor desde Londres a Ciudad del Cabo en el sur de Africa, la experiencia adquirida en la vuelta al Mundo se hace notar, aun así también pasa de todo jajaja son la polla, pero la cosa se pone algo tensa entre Charlei y Ewan cuando a mitad del recorrido se suma a la aventura la mujer de Ewan, desvaratando varios planes. Descargatela, no tiene desperdicio.



Race to Dakar, DESCARGA GRATUITA

Race to Dakar

Es el periplo de Charley Boorman por el Dakar, con una BMW 650 gs preparada, parace ser que cuando acabaron el periplo de la vuelta al mundo Long Way Round, a Charlei se le ocurrio decir que sería guapo hacer el Dakar, los editores en la contraportada directamente pusieron que haría el Dakar, así que se ve practicamente obligado a realizar el Dakar, no se le ve con muchas ganas y se puede apreciar que lo suyo no son las carreras, pero la verdad es que el documental está de puta madre.

domingo, 3 de enero de 2016

Long Way Round (completo) DESCARGA GRATUITA

Long Way Round (el largo rodeo)
Es la serie documental que ruedan Ewan Mc.Gregor y Charly Burgman, en compañía de un cámara que también va en moto Claudio Bon Planta,
Recorren 32.000 Km aprox. partiendo desde Londres hasta Nueva York en dirección este, cruzando Europa y Asia, atravesando países como Kazhajistan, Mongolia y Siberia, durante el viaje les pasa de todos desde problemillas aduaneros, hasta averías caídas y lesiones. Se puede apreciar que aunque las motos, unas BMW GS1150 son buenas motos, no son precisamente las mas adecuadas para según que terrenos.


miércoles, 2 de diciembre de 2015

EZEMOTO RETURNS

Pues vuelvo a lomos de otra 125, hace ya casi un mes que está en mis manos y apenas habré hecho algo mas de un centenar de Km, si es extraño y lo se, como no le he hecho mas kilómetros, pues simplemente no tengo mucho tiempo y la moto a precisado de varios retoques, bueno no muchos porque funcionar funciona bien desde que la compre pero no da la potencia que yo preciso.
Ahora ya casi está, he ajustado mas el reglaje de válvulas, he afinado la carburación, aligerado el plato magnético/volante motor, montado una pequeña cúpula, abierto un poco mas el filtro del aire y el escape, y solo falta montar el kit de arrastre que hoy lo he comprado y el baúl que me llegará la semana que viene. Ahora despenderá del resultado, pero no descarto culminar con un kit 150cc del fabricante Airsal. Ahora preciso que la moto tire un poco mas que la anterior 125, hay una moto mas en mi familia, mi padre se a comprado una Transalp 650 y si salimos juntos necesitaré algo mas de potencia de la que tenía antes.
Aun así he vuelto a comprar una Ybr de 2006, esta vez en rojo.

En cuanto a salidas y proyectos, tengo en mente crear un Motovlog, que parece que están de moda, pero por ahora ando liado con banda sonora, música de fondo, para la intro... Estoy harto que los hijos de puta de You tube, me jodan con lo del Copyright y no me dejen monetizar mis vídeos así que ando algo liado, aun así sobra decir que mi Motovlog no será como el resto, ya que yo tampoco soy como el resto, mal hablado, proyectos extraños sin ton ni son... en fin diferente.

Por ahora es pronto para pronosticas alguna salida así... importante, tengo ganas de ir a comprar cruasanes a Francia, de ir a hacer una paellita a Valencia, cochinillo en Segovia... y si un sitio me parece que es preciosos cada vez que lo veo en televisión es el País Vasco, esos verdes de sus bosques, esa costa con sus preciosos puertos y acantilados... Todo eso tardará, hace un frío de cojones y la economía como la de todos en estas épocas de crisis, que espero dure poco, os dejo una fotico de la Ybr aunque aquí está tal cual llego a mis manos, esta no se llama cohete, ella me dirá su nombre.

Saludos y hasta pronto.


jueves, 29 de mayo de 2014

Hay dios, valla pua con el curro.

Se acabo lo que se daba, de nuevo en el paro no voy a poder costearme el carné A2 para poder pilotar a la Cabestro, es decir la Xt600e, así que le tengo que dar puerta y me han ofrecido una 125cc, del fabricante Derbi, tiene buena pinta, tiene un arrastron y poco mas, pero lo mejor es que es Derbi, joder Derbi me he puesto nostalgico, el que me conozca de hace años sabe de sobras a que me refiero, y al que no estas fotos le ilustraran un poco.
Fueron muchos kilometros con la Derbi Senda, era de 49cc, preparada para correr, pasada a 70cc, cigueñal de competicion, bueno todo era de competicion, corria mas que cualquier 125 de 4t, y mas que muchas 250cc.


He curioseado en internet y he encontrado 2 imagenes de la ostia, que me han recordado las horas que pase en el garage de casa de mis padres, con 4 herramientas preparando aquel ciclomotor.
Que pasada, cuantas molestias se han tomado para este motorcillo.

Como no quiero precipitarme, no diré que modelo de moto me han ofrecido, ni pondre ninguna foto ni nada de nada, que no quiero ser el que siempre casi casi, pero luego no.
Estoy contento, muy contento ojala salga todo bien y pronto vuelva a estar en mi habitat, la carretera.

martes, 6 de mayo de 2014

Os presento a... la Cabestro.

Bueno, pues me he hecho con una nueva montura, para la que aun no tengo el carné, pero como ahora empiezo ya a trabajar, en no demasiado tiempo espero tener ya el A2 para poder montar sobre este aparato, que por lo que comprobé llevandola a casa, es un puto cabestro, por eso yo la bautizo como la Cabestro, tiene mucha patada, si no das gas con cuidado sobretodo en marchas cortas, agarrate bien porque esto ya no es una 125 de 10cv, es una XT600E de 43cv del año 1991, la velocidad punta la desconozco puesto que al poco se me partio el cable del reenvio, pero debo decir que adelantar adelanta sin problemas en autopista, y lo que viene siendo pasar de lo que calculo unos 120 Km/h es para tios fornidos, ya que la protección aerodinamica es nula y hay que estar tenso constantemente, y a poco que el casco este desgastado y empiece a bailar minimamente, te quedas con la morrera del casco pegada a la barbilla, sobretodo al ponerla a tope que creo que fueron mas o menos unos 150Km/h, no me acorde de utilizar el Pirelli Diablo, en caminos no va mal, pero es algo pesada, son 170Kg de moto y se notan, por suerte su blanda suspension se come cualquier cosa del camino sin problemas y es bastante comoda, con una posicion de conduccion muy natural. Haber si pronto me saco el carné y pronto empiezo a colgar rutillas y viajes.
Aquí os dejo una fotillo de la bicha, me tranquiliza saber que es la que usaba y usa aunque modelo mas moderno el Seprona.

lunes, 21 de abril de 2014

YA NO ESTÁ PERO SE LE RECORDARÁ SIEMPRE

Ya no está con migo, a sido vendida por una buena causa, espero pronto poder comprar otra moto, aunque esta siempre será la Cohete, la que me enseño a comprender un motor de 4 tiempos, la que me enseño a afinar los motores 4t, la que me a mostrado bellos caminos que eran desconocidos para mi.
Por ello cuelgo esta foto homenaje, porque ella siempre será ella.